November 23-án végrehajtotta az orosz gyármányú Szuhoj SuperJet 100-as az első két teljesen automatikus Cat.IIIA leszállását a Moszkva melletti Zsukovszkij kísérleti repülőtéren. Az MSN95004-es számú SSJ100-as a két megközelítés és leszállás során más-más leszállási konfigurációban repült. A gépet az orosz repülőgépgyár (SCAC) két tesztpilótája, Alekszander Jabloncev főpilóta és Vadim Sirokik berepülőpilóta vezette.

A tesztrepülésnek az volt a célja, hogy tovább folytassák az új SSJ100-as típus fejlesztési programját, lehetővé téve a légitársaságok számára, hogy a jövőben olyan SuperJetet is rendelhessenek, amelyik alkalmas a Cat.IIIA-s megközelítés és leszállás végrehajtására. A Cat.IIIA kategória lényege, hogy olyan időjárási minimumnál lehet alkalmazni, amikor a vízszintes látástávolság kisebb mint 200 méter (700 feet) és függőleges látás pedig 30 méter (100 feet). Ilyen esetben a Cat.IIIA-ra alkalmas repülőgép "full auto landing-et" hajt végre, vagyis a pilóták csak felügyelik a leszállást, azt a gép számítógépe végzi automatikusan. Ilyen időjárási minimum esetében ugyanis az emberi reakcióidő nem elég gyors ahhoz, hogy egy körülbelül 200-220 km/h-s sebességgel vakon a kifutópályához közeledő repülőgépet biztonságosan letegyen a betonra miután azt 30 méteren belül meglátta. A teljesen automatikus leszállásnál egyébként a földet érést követően a gép a fékezést is teljesen automatikusan végzi a pályán. http://www.youtube.com

Fotó: SCAC

Sikeresen vizsgázott az új orosz Szuhoj SuperJet100-as az EASA kabinnyomás próbáján, amelyet a Moszkva melletti Zsukovszkij repülőtéren lévő Központi Aerohidrodinamikai Intézetben végeztek az Európai Repülésbiztonsági Szervezet részére. A teszt során azt vizsgálták, hogy az SSJ100-as törzsének statikus szilárdsága megfelel-e az EASA erre vonatkozó CS-25-ös előírásának.

A túlnyomásos próba során az MSN95002-es számú gép törzsét  a normál érték közel kétszeresére "fújták fel", azaz az üzemi értéknél jóval nagyobb túlnyomásnak tették ki. A SuperJet 100-as a próbán hozta a várt értékeket, így megfelelt az EASA erre vonatkozó követelményének.

Ez az eredmény lehetővé teszi, hogy hamarosan teljes mértékben befejeződjön az SSJ100-as európai berepülési programja, s így az EASA által kiállított légi alkalmassági bizonyítvány révén a SuperJet megkezdheti az üzemelését a nyugati légitársaságoknál - mondta a sikeres teszt kapcsán Igor Vinogradov, a Sukhoi Civil Aircraft tervezésért és engedélyeztetést felelős alelnöke. - Mi több, az EASA bizonyítvány immár azt is lehetővé teszi a számunkra, hogy a világon bárhol eladhassuk a SuperJet 100-as regionális utasszállítónkat.

Komoly mérföldkő volt ez a lépés az SSJ100-as európai engedélyeztetési programjában - tette hozzá Mihail Zicsenkov, a Központi Aerohidrodinamikai Intézet általános vezérigazgató-helyettese - mivel egy teljesen új módszerrel vizsgáltuk a gép törzsének nyomásállóságát. Ehhez egy teljesen új mérő állomást építettünk az intézeten belül, s a nyomáspróbák során egy különleges robbanóanyaggal működő védelmi rendszert szereltünk az SSJ100-as törzsére, amely egy esetleges vészhelyzetben jött volna működésbe.

 Ezzel a lépéssel még közelebb került a SuperJet 100-as az európai légi alkalmassági bizonyítvány megszerzéséhez, amelyre várhatóan még idén sor kerülhet.

Fotó: Sukhoi Civil Aircraft