Január 23-án aláírta az Aeroflot orosz nemzeti légitársaság és az amúri Komszomolszk repülőgépgyár az ötödik SuperJet 100-as gép átadásával kapcsolatos dokumentumokat. Ugyanakkor a moszkvai fuvarozó flottájában repülő SSJ100-as típus immár elérte a fél éves működési periódust a légitársaságnál.

A jelenlegi négy Aeroflot SuperJet 100-as január 22-ig összesen 2381 órát repült a forgalomban 1418 járatot teljesítve. Ezek többsége belföldi célállomás volt Moszkva és tíz oroszországi nagyváros valamint a fehérorosz főváros, Minszk között. Ugyanakkor tavaly decemberben már két nemzetközi útvanalat is teljesített az SSJ100-as, méghozzá az egyiket a norvégiai Oslóba a másikat pedig Budapesre. (Képünkön) Az Aeroflot eddigi tapasztalatai megerősítik, hogy a gépek gazdaságosan alkalmazhatóak a belföldi forgalomban a napi nagy frekvenciájú repülések során. Ez akár napi két-három fordulót is jelenthet összesen 9-11 órás repülési idővel számolva. A legtöbbet az RA-89002-es számú gép repülte 2011 augusztusában 151 útvonalon 231,5 órával, illetve ezt követte szeptemberben az RA-89001-es lajstromszámú SSJ100-as, amelyik egy hónap alatt 149 repülést végrehajtva 229,3 órát töltött a levegőben.

Az SSJ100-as bevezetése kapcsán fontos feladat volt az Aeroflotnál a hajózó személyzetek, a légiutas-kísérők valamint a műszakiak kiképzése is a típusra. Ez idáig összesen 16 olyan gépszemélyzetet képeztek át a SuperJet 100-asra, amelyik korábban már "glass cockpit-os" típussal repült, illetve négy olyat, amely azt megelőzően csak hagyományos műszerezettségű géppel repült. A légiutas-kísérők tekintetében 24 oktatót képeztek át 2012 januáriáig az SSJ100-asra, illetve száz olyan műszakit, akik a gépek napi kiszolgálásában,karbantartásában tevékenykednek. A SuperJet 100-as típuson dolgozók mindegyikét a Zsukovszkij kísérleti repülőtéren lévő új Szuhoj kiképzési központban készítették fel. Jelenleg itt működik az egyetlen mozgó platformos típusszimulátor, amely mellett még idén beüzemelnek egy másikat is moszkvai Seremetyevo repülőtéren.

Fotó: Varga Zoltán

November 23-án végrehajtotta az orosz gyármányú Szuhoj SuperJet 100-as az első két teljesen automatikus Cat.IIIA leszállását a Moszkva melletti Zsukovszkij kísérleti repülőtéren. Az MSN95004-es számú SSJ100-as a két megközelítés és leszállás során más-más leszállási konfigurációban repült. A gépet az orosz repülőgépgyár (SCAC) két tesztpilótája, Alekszander Jabloncev főpilóta és Vadim Sirokik berepülőpilóta vezette.

A tesztrepülésnek az volt a célja, hogy tovább folytassák az új SSJ100-as típus fejlesztési programját, lehetővé téve a légitársaságok számára, hogy a jövőben olyan SuperJetet is rendelhessenek, amelyik alkalmas a Cat.IIIA-s megközelítés és leszállás végrehajtására. A Cat.IIIA kategória lényege, hogy olyan időjárási minimumnál lehet alkalmazni, amikor a vízszintes látástávolság kisebb mint 200 méter (700 feet) és függőleges látás pedig 30 méter (100 feet). Ilyen esetben a Cat.IIIA-ra alkalmas repülőgép "full auto landing-et" hajt végre, vagyis a pilóták csak felügyelik a leszállást, azt a gép számítógépe végzi automatikusan. Ilyen időjárási minimum esetében ugyanis az emberi reakcióidő nem elég gyors ahhoz, hogy egy körülbelül 200-220 km/h-s sebességgel vakon a kifutópályához közeledő repülőgépet biztonságosan letegyen a betonra miután azt 30 méteren belül meglátta. A teljesen automatikus leszállásnál egyébként a földet érést követően a gép a fékezést is teljesen automatikusan végzi a pályán. http://www.youtube.com

Fotó: SCAC

Átvette az Aeroflot, orosz nemzeti légitársaság a harmadik Szuhoj SSJ100-as regionális utasszállító repülőgépét. Az új, RA-89003-as lajstromjelű SuperJet 100-ast az Aeroflot híres pilótájáról, Ivan Orlovetszről nevezték el. Ő volt az első szovjet gépparancsnok, aki az első szovjet sugárhajtású utasszállító repülőgéppel, a Tu–104-essel leszállt New Yorkban. A harmadik SSJ100-as a Moszkva-Nyizsnij Novgorod-Moszkva járaton debütált.

Ezt az MSN 95011-es gyári számú SSJ100-ast a VEB-Leasing JSC finanszírozásában vehette át az Aeroflot. A gépen 87 utas számára van férőhely 12/75-ös elosztásban, két osztályos kivitelben. Az Aeroflot összesen harminc darabot rendelt az új orosz regionális jetből. A meglévő három SSJ100-as jelenleg Moszkvából Szentpétervárra, Nyizsnij Novgorodba, Jekatyerinburgba, Ufába, Asztahányba, Cseljabinszkba, Kazányba és Minszkbe repül. Illetve az előzetes tervek szerint november közepétől már nemzetközi útvonalakra is beosztják a SuperJetetek.

Az első külföldi célállomásuk a norvégiai Oslo lesz. November 6-ig a meglévő két SSJ100-as 824 járatot teljesített 1293 órát töltve a levegőben. Az Aeroflot eddig elégedett az SSJ100-as működtetésével, mert minden tekintetben hozta a gép az ígért paramétereket a nagy frekvenciájú belföldi járatokon. A mostani gépátadás révén immár négy darab SSJ100-as repül összesen az Armavia első SuperJet 100-asát is beleértve.

A SujerJet 100-as az orosz Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) és az olasz Finmeccanica leányvállalatának, az Alenia Aeronautica-nak a közös fejlesztése. Az első SSJ100-as 2008. május 19-én emelkedett a levegőbe. Az SSJ100-as maximális utazósebessége 0,81 mach (kb. 850 km/h) 40 ezer lábas (12 100 méter) magasságon. Az alap típus felszálló úthossza 1731 méter, a hosszú távú változaté 2052 méter. Az alapváltozat hatótávolsága 3048 km, míg az LR (Long Range) változaté 4578 km. A típus 2011. februárjában kapta meg az Orosz Légügyi Hatóságtól (IAC AR) a légialkalmasság bizonyítványt. Az európia légialklamassági bizonyítvány megszerzése még ebben az évben várható az SSJ100-as számára. (Lásd előző hírünket.) Az első széria repülőgépet  idén április 19-én vehette át az örmény Armavia légitársaság.

Fotó: Marat Gizatulin/SCAC