Az amerikai Lockheed Martin által gyártott F–35-ös Lightning II-es, 5. generációs vadászgép programja túl van immár az ötezer repült órán. A jubileumi óraszámot az F–35-ös típus SDD (System Development Demonstrator) példányai együttesen érték el. Ezek a gépek többek között a kaliforniai Edwards légitámaszponton, a Patuxent River-i haditengerészeti légitámaszponton és a floridai Eglin légitámaszponton repülnek.
Az ötezer órát az F–35-ös, új generációs vadászgépnek a három különböző változata együttesen érte el. Azaz az F–35A (CTOL) hagyományosan fel-, és leszálló légierős változat, az F–35B (STOVL) rövid felszálló úthosszú és függőlegesen landoló tengerészgyalogos változat, illetve a repülőgép-hordozós (CV) változat. Az F–35-ös első, 2006 decemberi szűzfelszállása óta a típus gépei összesen 3464-szer emelkedtek a levegőbe, amelyek közül 91 felszállást teljesített az AA-1-es jelű prototípus, 2510 felszállást az SDD-program gépei, illetve 863-at a már sorozatban gyártott változatok.
Az F–35-ös típusról és a programról itt láthatóak videófilmek: www.f35.com
Fotó: Lockheed Martin
Végrehajtotta első kötelékrepülését az amerikai Lockheed Martin által gyártott F–35 Lightning II-es haditengerészeti változata. A CF-1-es és CF-2-es jelű F–35B-ket Eric Buus parancsnok US Navy és Matt Taylor alezredes US Marine Corps pilóták vezették. A több mint egy órás feladat végrehajtása során azt vizsgálták a berepülőpilóták, hogy miként tud az F–35-ös kötelékben repülési feladatokat végrehajtani. A gépek az amerikai haditengerészet Patuxent River-i tesztbázisáról szálltak fel.
Fotó: Lockheed Martin
Április elsején kigurult a Lockheed Martin szerelőcsarnokából az első holland légierőnek készülő F–35-ös Lightning II-es több célú harci gép. Ez az utolsó fázisa annak a berepülési programnak, amelyik az Eglin légitámaszponton zajlik, s amelynek az eredményeként várhatóan a nyár végére teljes mértékben befejeződik az F–35-ös típus berepülési programja és teljes erővel folyhat a sorozatgyártása.
A Holland Királyi Légierő az F–35-ös hagyományosan fel-, és leszálló (CTOL) változatát rendelte meg, az AN-1-es változatot. A most elkészült holland F–35-ösön először a különböző rendszer ellenőrzéseket hajtják végre azt megelőzően, hogy a gépet átvinnék a repülési zónába és elkezdődhetnek vele a földi gurulási és repülési tesztek. Hollandia vezető szerepet játszik az új 5. generációs JSF fejlesztési programjában, amelynek a keretében már zajlik a holland pilóták és műszaki személyzetnek a kikézpése.
Fotó: Lockheed Martin
Végrehajtotta az amerikai Lockheed Martin repülőgépgyár által gyártott F–35 Lightning II-es az első éjszakai légi utántöltését a kaliforniai Edwards Légitámaszpont felett. A feladatot Peter Vitt alezredes teljesítette az AF-4-es gyári számú repülőgéppel, amelyik az F–35-ös hagyományosan fel-, és leszálló A-változata. A Lightning II-es egy KC–135-ös légi utántöltő repülőgép hátsó merev tankolócsövéhez kapcsolódott hozzá az éjszakai manőver során. A tesztrepülés mintegy három órán át tartott, s része annak a berepülési programnak, amelynek eredményeként mint az F–35-ös mind pedig a KC–135-ös megkapja a légialkalmassági bizonyítványt arra vonatkozóan, hogy együttesen alkalmassá váltak a légi utántöltési feladatra.
Fotó: Lockheed Martin
Teljes lendülettel folytatódik idén is tovább az amerikai Lockheed Martin által gyártott F–35 Joint Strike Figher repülőgép berepülési programja, jelentette be a gyártó. A tervek szerint idén mintegy 1000 felszállást hajtanak majd végre a berepülési program keretében. Az F–35 Lightning II-es, 5. generciós harci gépek ezidáig 114 tesztfelszálláson vannak túl.
Január elseje óta a következő berepülési programokhoz tartozó feladatokon estek át a tesztrepülőgépek:
Összességében eddig az alábbi tesztrepüléseket hajtották végre az F–35-ös különböző változataival a program során 2012 februárjáig:
A tesztprogram 2006-os kezdete óta az F–35-ösök összesen 1704 alkalommal szálltak fel, beleértve a prototípusnak, az AA-1-esnek a szűzfelszállását is.
A program legérdekesebb mozzanatait az alábbi linken lehet megtekinteni:
Fotó:Lockheed Martin
Az amerikai General Electric hajtóműgyár bejelentette, hogy nem finanszírozza tovább az F-35 Joint Strike Figther több célú harci géphez az általuk gyártandó hajtóműnek a fejlesztését. Ennek ellenére nem küldik el azt az ötszáz alkalmazottat, akik eddig a projekttel foglalkoztak, hanem más területen ajánlanak fel nekik munkalehetőséget. Az F-35-ös típushoz kifejlesztendő GE hajtóművet mindkét kormányzat, korábban a George W. Bush vezette, illetve a jelenlegi is szükségtelen kiadásnak minősítette. Idén februárban pedig az állami kiadások csökkentésére hivatkozva a Kongresszus törölte azt a 450 millió dolláros keretet, amely ezt a fejlesztést fedezte volna. Ennek eredményeként akkor a GE azt közölte, hogy a Rolls-Royce-szal közösen saját forrásból folytatják a fejlesztést.
Az F-35-ös típushoz jelenleg a Pratt&Whitney gyártja a hajtóműveket. A GE az általa tervezett GE F136-os továbbfejlesztett változatát ajánlotta a Joint Strike Fighterhez, igaz ezt a turbinát tizenöt évvel ezelőtt fejlesztették ki. Ugyanakkor a GE a projekt kapcsán azt állította, hogy megfelelő alternatívát tudnának kínálni ezzel a hajtóművel a Joint Strike Fighter-program számára, mi több ennek révén új munkahelyeket tudnak teremteni és olcsóbb erőforrást állítanak elő, mint amit jelenleg használnak a gépekhez, ezzel is csökkentve az F-35-ös program kiadásait.
A GE és az RR által közösen továbbfejlesztett F136-os hajtóműből összesen hat darab tesztpéldány készült eddig el, amelyek 2009 óta 1200 órát jártak a próbapadon. A GE nyilatkozata szerint még egy milliárd dollárra lett volna szükség arra, hogy a fejlesztés befejeződön, amely jelenleg nyolcvan százalékos állapotban van.
Forrás: The Washington Post/Fotó: Lockheed Martin
Elkészült a Lockheed Martin gyárában az első Nagy-Britannia által vásárolt F-35 Lightning II-es harci gép, amely a típus STOVL (Short Take Off and Vertical Landing – rövid felszálló úthossz és függőleges landolás) változata. A BK-1-es jelzésű gépet kiképzési feladatokra, illetve tesztelésre használják majd. Azt megelőzően, hogy a gép a repülési zónába kerülne először leellenőrzik az üzemanyag rendszerét, illetve számos más rendszerellenőrzési próbán kell még átesnie. Ezt követően kezdődhetnek el a gurulási tesztek, majd pedig az első felszállás a Brit Királyi Légierő (RAF) és a Royal Navy (Királyi Haditengerészet) számára készülő változattal. A gépet várhatóan 2012-ben vehetik majd át a britek.
Az F-35-ös programban összesen kilenc ország vesz részt. Az Egyesült Államok, Nagy-Britannia, Olaszország, Hollandia, Törökország, Kanada, Ausztrália, Dánia és Norvégia. Továbbá 2010 októberében Izrael is az F-35A típust választotta, mint új 5. generációs harci gépet az izraeli légierő számára. Ezen kívül Japán és Dél-Korea is megvizsgálja, hogy alkalmas-e a Lightning II-es azokra a feladatokra, amelyek ellátására új harci géptípust keresnek a két távol-keleti országban.
Az F-35B típus fejlesztésében jelentős részt vállalt a brit BAe Systems is, mint egy olyan cég amelynek évtizedes tapasztalatai vannak a helyből fel- és leszálló repülőgépek gyártásában.
Fotó: Lockheed Martin
Leszállította a Rolls-Royce hajtóműgyár az első LiftFan™ emelő hajtóművet az új Lockheed Martin F-35B Lightning II helyből fel-, és leszálló vadászgéphez. A szerkezetet a gyár új indianapolisi üzemében gyártották. A gyártósort kifejezetten az új LiftFan™ összeszerelésére hozták létre az Egyesült Államokban, olyan csúcstechológiájú gépeket és berendezéseket használva a gyártáshoz, amely révén csökkenteni lehetett az F-35B Lighning II-es kiadási költségeit.
A LiftFan a Rolls-Royce által kifejlesztett LiftSystem® része, amely lehetővé teszi az F-35B gépek számára a rövid felszállási úthosszat és a függőleges landolást. (Short Take Off and Vertical Landing (STOVL) Az F-35-ös az első olyan repülőgép a katonai repülés történetében, amelyik lopakodó képessége és hangsebesség feletti repüllési tulajdonsága mellett alkalmas erre a fel-, és leszállási technikára. A típus az amerikai tengerészgyalogság ( US Marine Corps) számára fejleszette ki a Lockheed Martin és a Rolls-Royce közösen.
Fotó: Lockheed Martin