A cseh légierő négy Gripen harci gépe négy hónapos készültségi szolgálatot adott a balti államok felett tavaly május elseje és augusztus 31-e között. Ez alatt az időszak alatt nyolc olyan esemény történt, amelynek az eredményeképpen éles riasztást, NATO-szaknyelven szólva „Alpha scramble”-t kapott a készültséget adó géppár. Ez azért számított igazi kuriózumnak, mert amióta 2004 áprilisában átvette a NATO a légtér-ellenőrzési feladatokat Litvánia, Lettország és Észtország felett, a különböző nemzetiségű harci gépeknek összesen nem volt nyolc éles riasztásuk.
Azt nem lehet biztosan tudni, hogy a fiatal NATO-tag Csehországnak vagy pedig a balti államok felett debütáló Gripeneknek szólt az a fajta figyelem, amelynek révén minden korábbinál több éles riasztás érkezett a csehek által biztosított időszakban, mindenesetre igen mozgalmasra sikeredett ez az időszak. Mivel augusztusi látogatásunkkor még csak egyetlen „elfogás” története volt publikus a nyolcból, ezért nem igazán lehetett hivatalosan megtudni, hogy a további hét alkalommal miért is kellett rakétákkal a szárnyaik alatt élesben felemelkedniük siauliai bázisukról a cseh harci gépeknek. Azzal viszont mindenki tisztában volt, hogy igencsak megnőtt az orosz légierő harci gépeinek az aktivitása az utóbbi időszakban, így sokan következtettek arra, hogy valószínűleg ezzel kapcsolatos események miatt eshetett meg, hogy élesben riasztották a cseh Gripeneket. Ezt erősítette meg az a tény is, hogy az elmúlt időszakban többször is előfordult, hogy ismét kimerészkedtek a nemzetközi tengervizek fölé az orosz légierő távolsági bombázói, demonstrálva, hogy ismét olyan ütőképes erővé kovácsolódtak, amelyet nem hagyhat figyelmen kívül a NATO a jövőben.
Mindenesetre a közelmúltban nyilvánosságra kerültek az adatok arról a hét riasztásról is, amelyről augusztusi látogatásunkkor még nem beszélhetett a cseh különítmény parancsnoka.
Az első éles Gripen-riasztásról már beszámoltunk. Ez 2009. május 21-én történt. Ekkor egy lassan és alacsonyan repülő eszközre lettek figyelmesek a szintén Litvániában állomásozó karmelavai légtérellenőrző és irányítóközpontban szolgálatot teljesítő irányítók. Az ismeretlen repülőeszköz helyi idő szerint 16.28-kor lépett be a litván légtérbe Lengyelország irányából, követve az ország határát az orosz föderációhoz tartozó Kalinyingrád felé. A két cseh Gripen 11 perccel a riasztást követően már a levegőben is volt, és hamar a jövevény nyomába eredt. Kilenc perccel később már azonosították is a szerkezetet – bár nem voltak könnyű helyzetben a cseh pilóták, mivel nagyon nehéz egy óránként több száz kilométeres sebességgel száguldó harci géppel befogni egy olyan célpontot, amely kevesebb mint száz kilométeres sebességgel „billeg”, ráadásul olyan alacsonyan, hogy szinte a fákat súrolja. Ennek ellenére sikerült felismerniük a D–MKMK lajstromjelű CH–602XL Zodiac típusú ultrakönnyű repülőgépet, amelynek a pilótája minden bizonnyal igencsak meglepődhetett, amikor a nagy sebességgel közeledő Gripen géppár elhúzott közvetlenül a feje felett.
...
Folytatás az Aeromagazin 2010/03. márciusi számában! |
