Tengerre, Gripen!
Nem kizárt, hogy a jövőben tengerre is száll a svéd Saab repülőgépgyár Gripen harci gépe. Méghozzá akkor, ha lesz olyan potenciális vásárló ország a Gripen tengerészeti változatára, amely repülőgép-hordozóról kívánja üzemeltetni a típust.
A katonai helikopterek alkalmazásának egyik fontos mozzanata az előretolt töltőhelyekről történő üzemelés. Ezt a hazai forgószárnyas közösség is gyakorolja, évente néhány alkalommal.
Az idén tavasszal lesz tizenegy éve, hogy a NATO bombázta Kis-Jugoszláviát a koszovói szerb–albán konfliktus ürügyén. A háború még sokáig szolgáltat érdekes témát a hadtörténészeknek, különös tekintettel arra, hogy a rövid időtávlat miatt bizonyos részletek még nem kerülhetnek nyilvánosságra.
1990-ben, amikor a keleti blokk szétesett, Lengyelországban sokan úgy gondolták, hogy ezzel az ottani repülőgépiparnak is leáldozott, mivel addigra a nagy múltú, húszezer embert foglalkoztató PZL gyár is a csőd szélére jutott.
A hazai szállítórepülő közösség 2009 szeptemberében ünnepelte az An–26-os típus magyarországi rendszeresítésének 35. évfordulóját. Az ünnepnapok azonban már csak olyanok, hogy gyorsan elmúlnak, azután következnek a dolgos hétköznapok. A közelmúltban lehetőséget kaptunk, hogy közelebbről is megismerkedhessünk egy An–26-os személyzet napi munkájával.
Tavaly októberi számunkban helyszíni riportot olvashattak lapunkban a cseh légierő Gripen harci gépeinek első külhoni NATO-missziójáról, amikor is a balti államok felett láttak el légtérvédelmi készültségi szolgálatot. Akkor mindössze arról tudtunk beszámolni, hogy a cseh Gripenek összesen nyolc éles riasztást kaptak. Ma már a részletek is ismertek.
Az idén lesz 13 éve, hogy Magyarországon kivonták a hadrendből a Szuhoj Szu–22-es csapásmérő-felderítő repülőgépet, amelynek elveszett képességeit csak napjainkban pótolják a Gripennel. Lengyelországban nem következett be hiátus, a változtatható szárnynyilazású vasaló, a hidegháború egyik karakteres típusa máig szolgálatban áll.
2009. december 11-én délelőtt 10 óra 15-kor 1200 méteres nekifutás után Sevillában felszállt az Airbus új katonai szállítógépe, az A400M. Ez volt az első eset, hogy egy Airbus-prototípus nem Toulouse-ból indult első útjára.
A volt szocialista országok közül eddig mindössze három: Magyarország, Csehország és Lengyelország szánta rá magát 2001 és 2004 között nyugati nagy sebességű gépek beszerzésére. Míg az első kettő egyszázados szuperszonikus vadászerőit teljesen lecserélte (vagy lecseréli) Saab Gripenekre, addig az utóbbi hosszú távon is orosz típusok között, jelentős légierőben üzemelteti új büszkeségeit, a Lockheed Martintól háromszázadnyi mennyiségben beszerzett Block 52+ F–16-osokat.
Az idén már 48 éves múltra viszszatekintő Tiger Meet 2009 NATO egyesített légierős gyakorlaton először vett részt magyar repülőegység, a kecskeméti Szentgyörgyi Dezső repülőbázis kitelepülő személyi és technikai állománya.
