Elfelejtett repülőgépeink, 16. rész
A 100 éves a magyar motoros repülés című sorozatba illően e havi „elfelejtett” repülőgépünk egy magyar konstrukció. Igaz, hogy csak egy darab épült belőle, de érdekes megoldásai miatt megérdemli a bemutatást.
1974 májusában hat An–26-os közepes szállítógép érkezett Szentkirályszabadjára. A hat gépet később még négy másik követte, és ezzel megkezdődött az An–26-osok magyarországi karrierje.
„1944. július 17-én Erwin Rommel tábornok olyan sérüléseket szenvedett, amelyek jó időre kiiktatták őt a frontszolgálatból. A partraszállás arcvonalán harcoló csapatok szemléje során, visszatérőben a főhadiszállásra kocsiját alacsonytámadó gépek lőtték végig. Bár tisztjei szerint Spitfire-ek voltak, ma már egyértelmű, hogy a támadást a 193. század Typhoonjai hajtották végre, Johnny Baldwin parancsnokságával.”
A Convair repülőgépgyártó cég F–102a Delta Daggerje a világ első szolgálatba állított deltaszárnyú repülőgépe volt, s egyben az első minden időben bevethető elfogó vadászrepülőgép a világon, amely vízszintes repülésben elérte a hangsebességet. Első volt abban is, hogy fegyverzete kizárólag rakétákból állt.
Az Egyesült Államok számára 1942-ben egy bombázó repülőgép jelentette az első vigaszt a japánoktól Pearl Harbornál kapott hatalmas pofon után, amikor a James Doolittle ezredes által vezetett repülőszázad bombákat dobott a szigetország fővárosára. Ez az elérhetetlennek hitt távolságból végrehajtott támadás alapozta meg a Billy Mitchell tábornokról elnevezett "Mitchell" közepes bombázó és egyben a North American repülőgépgyár hírnevet. A gyár később olyan híres típusokat adott a hadseregnek, mint az AT-6-os "Texan" iskolagép és a P-51-es "Mustang". Nehéz lenne fontossági sorrendet felállítani a három típus között, de az biztos, hogy a B-25-ös "Mitchell" - akárcsak a "Mustang" vadászgép - a II. világháború összes hadszínterén megjelent, és nemcsak a USAAF, hanem a szövetségesek légierejében is jelentős szerepet játszott.
