A magyar motoros repülés centenáriuma kapcsán nemcsak az Adorján János által megépített Libelle kél újra életre, hanem egy másik hajdani Rákos mezei repülőgép is. Ennek eredetijét annak idején Kvasz András építette. A repülőképesnek szánt replikát a korszak nagy ismerője, Révy László készíti. Ha minden jól megy, akkor jövőre, a százéves évfordulóra el is készülhet a repülőritkaság.

Révy Laci bácsi régi vágya volt, hogy egy olyan repülőgépet készíthessen, amely az aviatika hőskorát idézi, mi több, még repülni is lehessen vele. Így született meg az az ötlet, hogy a békéscsabai születésű Kvasz András által épített egyik repülőgépet éleszti újjá. Az elhatározást tett követte, és három évvel ezelőtt elkezdődött a szerkezet megtervezése, majd a megfelelő anyagok begyűjtése, ezután maga az építés. Első ránézésre igen egyszerűnek tűnhet egy ilyen korabeli repülőszerkezet, ám amennyire primitívnek látszik a kialakítása, annyira bonyolult a kivitelezése, hiszen a faszerkezetet fémhuzalokkal kell úgy összeerősíteni, hogy a gép egyben maradjon a földön és a levegőben is.

Ugyanakkor a múlt század eleji gépeknek a kormányzása sem volt annyira egyszerű, hiszen akkoriban csak találgatták, hogy ezen a téren mi lenne a legjobb megoldás. Amíg Adorján a kombinált oldal- és magassági kormányban hitt, addig Kvasz András egy másik megoldást, a megosztott vezérlést választotta, vagyis az ő gépén külön lehetett mozgatni a magassági, és külön az oldalkormányt. De ez utóbbit nem pedállal vezérelte, hanem a kormányrúdnak a függőleges tengely körüli jobbra-balra való forgatásával.

...

Folytatás az Aeromagazin 2009/12 - 2010/01. januári számában!