A leghosszabb nap
"Már napok óta festették a gépeket. A vitorlázók és a vontatógépek tucatjai - amennyire én láthattam a mi repülőterünkön - feltűnő fehér és fekete csíkokat kaptak a szárnyak alján és körben a törzsön. Olyanok voltak, mint valami hatalmas cserebogár. Nem volt idő arra, hogy valamennyire is ügyeljenek a szabályzatra, az egyenletességre. Csak a láthatóság volt a fontos. A szerelők néha akkora ecsetekkel dolgoztak, hogy azon csodálkoztunk, hogyhogy nem szakad le a kezük. Embertelen mennyiségű festék fogyott, az Isten tudja, honnét hoztak újabb és újabb dobozokat. Minden fehér és fekete volt, az emberek, a fű, a beton a gépek alatt."
- Kibiztosíthatod a katapultülést! - mondta Jonas, miután kis gázt adva lassan gurulni kezdett gépünk, a 813-as oldalszámú kétüléses Gripen B a malmeni tesztrepülőtéren. Még egyszer oldalra pillantottam, s vadászpilótához illően kitisztelegtem segítőimnek, Ulf LIndströmnek és Marie Aktönek, köszönetképpen azért, hogy végre beteljesült az a vágyam, amire évek óta vártam. A start előtti pillanatok feszültsége azon nyomban elillant, hogy a finom szerkezet a kifutópálya felé vette az irányt. Tudtam, hamarosan felejthetetlen percek várnak rám.
A repülés iránt érdeklődők kevés olyan könyvet vehetnek le polcukról, amelyek egy hazánkban üzemeltetett repülőgépről ad bővebb információt. A Magyar Repüléstörténeti Társaság kiadásában jelent meg az Aero História Típusismertető 2. különszáma, mely a MiG-15-ös vadászrepülőgép magyarországi alkalmazását dolgozza fel.
Igen ritka dolog, hogy egy kiadvány egyszerre megfelel a makettezők elvárásának, és a repülés iránt érdeklődők is részletes információt kapnak belőle. A szerző Zsák Ferenc, lapunk munkatársa, aki több évtizedes gyűjtőmunkájának köszönhetően a légierőben használt összes altípust részletesen ismerteti ebben a kiadványban. Igazi csemege lesz az olvasók számára rendszeresített 277 MiG-15-ös adatainak táblázatokba foglalt feldolgozása, összegzése. A 78 oldalas kiadvány - ebből 14 oldal színes - sok, eddig még nem publikált fényképpel kiegészítve jelent meg. Ez az első olyan ismertető, amely kétnyelvű, magyar és angol képaláírással, valamint angol összegző résszel a határainkon túl is érdeklődésre számíthat.
Megrendelhető utánvétellel
1500Ft + 560 Ft postaköltség ellenében a
zsakferenc@freemail.hu
e-mail címen.
2000. január 31-én Los Angeles partjaitól néhány kilométernyire vezethetetlenné vált, és hatezer méteres magasságból a Csendes-óceán vizébe zuhant az Alaska Airlines amerikai légitársaság McDonnell Douglas MD-83-as sugárhajtású utasszállító repülőgépe, amely 83 utassal és ötfőnyi személyzettel a mexikói Puerto Vallartából San Fransiscóba tartott, hogy onnan Seattle-be repüljön tovább. A becsapódást senki sem élte túl.
2004. április 21-n - tíz nappal Magyarország európai uniós csatlakozása előtt - Gaál Gyula államtitkár és dr. Kovács Ferenc helyettes államtitkár jelenlétében Mudra István igazgató felavatta a HungaroControl új, ANS-II. elnevezésű székházát.
A Boeing 737-900-as eddig nem számított az amerikai repülőgépgyár sikertörténetei közé. A 737NG-k közül a legnagyobb gépből mindössze 52 darabot sikerült eladni, míg a repülőgécsalád többi típusára sorban állnak a vevők.
2002. március 1-jén, helyi idő szerint 22:07:59-kor óriási robaj rázta meg a Francia Guyanában található Kourou űrközpontot és az azt körülölelő őserdőt. Európa űrrepülőteréről a legerősebb európai hordozórakéta (az Ariane-5) indította minen idők legnagyobb európai műholdját. A mintegy busznyi méretű Envisat műholdat a szakemberek két évvel ezelőtt, 2002. április végén működőképessé nyilvánították, és az elkezdte ontani adatait a Földről - a Földre.
A repülés világa az idén nevezetes (ha nem is nagyon kerek) jubileumot ünnepel. Ötvenöt éves lesz az első sugárhajtású kereskedelmi utasszállító gép. A légi közlekedést forradalmasító de Havilland D.H.106-os Comet 1949.július 27-ei felszállásával beköszöntött a jetkorszak.
Miután az 1991 augusztusában önállóvá vált Moldáviában 1992-ben a korábbi össz-szövetségi Aeroflot Moldovai Igazgatóságának romjain létrehozták az új állam nemzeti légitársaságát, az Air Moldovát, hamarosan megalakult az első moldván magán-légitársaság, a Moldavian Airlines is. Az alapítás dátuma 2002.augusztus 16-a, és azóta a kicsiny légitársaság változatlanul meglepően biztos alapokon áll.
1978.október 24-e nevezetes dátum az amerikai polgári repülés történetében. Az Egyesült Államok kongresszusa azon a napon iktatta törvénybe a légi közlekedés deregulációját. Megszűnt a központi szabályozás, a piaci korlátok lebontása utat engedett a szabad versenynek.
A legkorszerűbb technikai vívmányokat felsorakoztató brazil Embraer 170-es 2002-ben elindított kísérleti programja a tervezettnél tizenegy hónappal később fejeződött be. A csúszást az okozta, hogy a típus csak tavaly novemberben kapta meg a brazil, majd decemberben az amerikai hatóságoktól a légi alkalmassági bizonyítványt. Az új generációs regionális gépcsalád a gyártónak az eddig beérkezett rendelések alapján 10,4 milliárd dollár bevételt hoz.
